“南海Ⅱ号”船上及四周约有瓷器上万件，专家正在对打捞上岸的瓷器进行勘查。黎詠芝 林明声 林鸿 袁笙 摄

 

　 广东省省考古专家断言：只是揭开这片海域冰山一角

 

   “南海Ⅱ号”的发现只揭开了汕头南澳海域众多沉船一角。9日，考古专家告诉记者，这片海域肯定还有其他古沉船。

 

    9日上午，在明代沉船“南海Ⅱ号”抢救性保护情况汇报会上，广东省考古所有关专家透露出一个惊人信息：汕头市南澳县云澳边防派出所从渔民船舱中查获的瓷器，不仅有明代瓷器，还有一批是宋元时期的，而这些宋元瓷器不可能出自“南海Ⅱ号”。南澳县附近海域很可能还沉睡着其他古船。

 

 

 

    9日上午，在“南海Ⅱ号”情况汇报会上，南澳县云澳边防派出所播放了边防官兵5月25日清晨在南澳海域乌屿与半潮礁之间(俗称“三点金”)，从当地渔民的船舱中查获138件瓷器的录像。

 

    “渔民潜水船上查获的瓷器，肯定不全是明代的！”广东省文物考古研究所尚杰紧盯屏幕：查获的瓷器中有一只酱色龙纹坛，“专家们从品相上一看，就知道这些酱色、青白釉色的瓷器和那些明代的青花瓷并不出产自一个年代，它们的工艺是宋、元窑口常见的类型。”

 

    根据青花麒麟纹碗等瓷器上清晰印着“大明年造”的字样及省文物鉴定站的鉴定报告，考古专家初步将“南海Ⅱ号”鉴定为一条明代万历年间的沉船，沉没于400多年前。

 

    然而，明代的瓷器基本上不可能与宋代瓷器共乘一船，因这不符合考古推断。尚杰分析道，中国人自宋代开始确有收集古玩的爱好，这有历史可查。但“南海Ⅱ号”这艘明代沉船上出水的宋、元瓷器样式相当普通，全是生活用具，没有太多收藏把玩的价值。

 

    省文物考古研究所专家、博士魏峻也表达了相似的看法：根据水下考古人员在海底所见，“南海Ⅱ号”上整摞整摞的瓷器都是明代青花，这些零散出现的宋、元瓷器肯定另有来头。

 

    有专家称，如果这几件宋、元瓷器与“南海Ⅱ号”上的大批明代青花瓷器确是从一处打捞上来，那“南海Ⅱ号”附近海域有可能还沉没着另一艘年代更早的古船。

 

 

 

    魏峻告诉记者，2002年省考古研究所对粤东、粤西展开沿海古沉船调查，对广东沿海沉船情况有了大致把握：南海海域星罗棋布般散落着不少古代沉船。2005年，汕头市南澳岛附近就有渔民在海上打捞出一批铜钱和宋元瓷器，省考古所专家大都认为，南澳海域的沉船不止“南海Ⅱ号”一艘。有关专家透露，根据比较清晰的资料显示，南澳海域还掩埋着另一艘清代古船。而据中国水下考古中心的一项报告，中国南海海域的沉船不少于2000艘。

 

    “整个潮汕地区以前也发现过不少沉船，汕头市澄海一带海域以前清理过红头船遗迹，包括一些保存比较好的，这个海域的沉船应该不只一条。”

 

    汕头大学教授隗芾认为，潮汕地区是我国典型的海洋文化区，潮汕对外交往从元末明初就开始兴起，于清朝中叶达到鼎盛繁荣期的汕头樟林古港，就是当时整个粤东韩江流域重要的海上交通港口。“南海Ⅱ号”的发现，无疑为再现当时潮汕一带繁荣社会经济生活面貌提供了“密码”。

 

 

 

    9日，记者从汕头市南澳岛后宅镇前江码头登上一艘公边艇，前往“南海Ⅱ号”发现地——“三点金”。乘船20分钟后，记者登上交通部广州打捞局派驻现场的作业船——300吨起重能力的“南天马”号。对面半海里外的小岛“乌屿”清晰可见，而“南天马”号的脚下就是暗礁潜伏的半潮礁。

 

    担负“南海Ⅱ号”水下考古任务的省考古所专家崔勇向记者讲述了下海探摸“南海号”情景。“海底的能见度比较好，可达3-4米，船体保存比较完好，周身有泥沙覆盖。在木船中部的隔舱裸露在海水中，里头整摞排列的瓷器清晰可见，而船头、船尾还看不清楚。”

 

    有人称，“南海Ⅱ号”与“南海Ⅰ号”的沉没姿态有些类似，都是端坐于海底泥沙里，并不像发生过大幅度断裂或翻倾。也有人称，“南海Ⅱ号”的规模可能略小于“南海Ⅰ号”，但这些说法并未得到考古专家证实，“‘南海Ⅱ号’到底多长、多宽，目前为止仍没有探摸清楚”。

 

    对比“南海Ⅰ号”，“南海Ⅱ号”的价值如何？魏峻说，“南海Ⅱ号”与“南海Ⅰ号”各有各的研究价值，一条在粤东、一条在粤西；年代也不一样，一条是明代、一条是宋代，两条船的意义都很大，都是海上丝绸之路的重要物证，会使海上丝绸之路的研究更加丰富。

 

   问题??

 

 

    省文化厅副厅长景李虎表示，“南海Ⅱ号”会不会像“南海Ⅰ号”一样进行整体打捞，目前还无法确定。“我们要首先摸清楚这条船的情况，对它的价值有一个清晰的判断，才能决定采用什么样的打捞方案更为合适。能见度、海流、气候等因素的不同，决定了并不是所有的沉船都会适于整体打捞”。

 

    魏峻告诉记者，如果不采取整体打捞，就是原地发掘清理，这是水下考古的原始方法。“‘南海Ⅱ号’所在海域的能见度较高，即使采用原地清理也可以进行得比较顺利。”

 

    6月7日，交通部广州打捞局已经有两艘作业船赶赴现场，分别是起重船“南天马”号和3000马力的拖轮“德华号”，昨日两艘船进行了布锚。省考古所水下考古专家也已进驻船上，相关考古探摸业已展开。